世界车王争霸赛 奥吉尔加冕“王中王”

  [ 赛事] 12月4日,在杜塞尔多夫举行的2011年世界车王争霸赛“ROC车手杯赛”中,大众车手塞巴斯蒂安·奥吉尔在16位顶级车手的较量中,赢得了世界车坛“王中王“桂冠。

『大众车手奥吉尔(右)加冕2011“王中王”』

ROC车手杯决赛

  在最终决战中,奥吉尔以2-0战胜汤姆·克里斯滕森。27岁的法国车手奥吉尔,不久前刚刚成为大众车队车手,大众将在2013年重返WRC世界汽车拉力锦标赛。奥吉尔当日横扫赛场,在7场顶级车手对决中,他只丢掉了一场胜利。

『终极对决』

  在驾驶奥迪R8 LMS GT3击败DTM总冠军马丁·汤姆齐克后,奥吉尔顺利晋级决赛。紧接着在ROC赛车的比拼中,奥吉尔两度战胜另一位奥迪车手勒芒八冠王克里斯滕森,获得最终胜利。这也让他成为继迪迪埃·奥里奥尔与塞巴斯蒂安·勒布之后,第三位在ROC加冕的法国车手。

  奥吉尔说:“我太高兴了,这是一个很不错的周末,我获得了很多驾驶乐趣。这太棒了,特别是击败克里斯滕森先生,他的经验极为丰富。”

ROC车手杯晋级赛

  丹麦人克里斯滕森在半决赛中驾驶KTM X-bow赛车战胜了迈克尔·舒马赫,前者在前半程落后的情况下,最终以0.018秒的微弱优势击败了7届F1世界冠军。

『舒马赫VS维特尔』

  舒马赫则在1/4决赛中遭遇重量级对手,在ROC赛车的比拼中,老车王战胜了现任F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔。而2009年F1世界冠军简森·巴顿也在1/4决赛时出局,迈凯轮车手在X-bow赛车的对决中败给了克里斯滕森。

  奥吉尔则驾驶大众尚酷杯赛车轻松淘汰了此前保持不败的安迪·普里奥,而汤姆齐克用斯柯达(上海车展)晶锐S2000拉力赛车终结了大卫·库特哈德的晋级路。

ROC车手杯小组赛

  小组赛阶段爆出大冷门,DTM车手、ROC卫冕冠军费利佩·阿尔布开克一场未胜就被淘汰,他的运气很差,在对战特拉维斯·帕斯特拉纳时,他的奥迪R8 LMS赛车遭遇发动机问题,虽然完成比赛但在A组成绩垫底。A组另外三名车手中,帕斯特拉纳出局,宝马GT车手普里奥获得小组第一,库特哈德则以第二名的成绩晋级。

『克里斯滕森VS佩特罗夫』

  B组的晋级情况同样让人吃惊,三届ROC冠军瑞典人马蒂亚斯·埃克斯特罗姆仅获小组第三惨遭淘汰,同时出局还有扬·科佩克。奥吉尔和汤姆齐克晋级下一轮。

  舒马赫和普里奥是仅有的两位在小组赛中一分未失的车手,舒马赫驾驶FJV8战胜巴顿结束最后一场小组赛,约荷·汉宁与布莱恩·迪甘被淘汰。X-game传奇车手迪甘的整场比赛都很不顺利,先是一个抢跑处罚,在与舒马赫比试X-bow时两次失控打滑,然后驾驶FJV8挑战汉宁时遭到处罚再次失利。

『斯柯达晶锐对决』

  最激烈的竞争在D组选手之间展开,克里斯滕森与维特尔驾驶斯柯达在小组赛最后一场相遇,对于两人来说必须赢得这场比赛才可能晋级。最终克里斯滕森仅以微弱优势赢下比赛,但这意味着出现了他与维特尔和格罗斯三人平分的局面。三人各赢两场,但对比最快圈速,克里斯滕森和维特尔得以晋级。(文/ 李伊文)

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配双离合变速箱 曝改款荣威550内饰谍照

  近日国内媒体曝光了改款荣威550的最新谍照,并且内饰谍照首次曝光,新车将提供全黑和米黑两种内饰配色供选。此外该车还将会首次匹配DCT双离合变速箱,预计明年正式上市。

  从外观谍照来看,改款荣威550相比现款改动并不大,前脸下进气口与雾灯处格栅过渡更为流畅,使用了有力的U型线条设计,前大灯保留了花生状结构,不过内部增加了LED灯组。尾部目前还看不出具体变化,不过车顶的鱼鳍式天线取代了现款的普通天线样式。

  从本次曝光的内饰谍照来看,改款荣威550将会提供全黑以及米黑色两种内饰风格,内饰整体变化不大,主要是对细节进行调整,中控台各个区域边角过渡更为圆润,同时各个按钮也都加入了更多圆角设计。本次曝光的两张内饰谍照,仅黑色内饰测试车配备了多功能方向盘,预计其应为高配车型。

  动力方面,新款荣威550将沿用现款的1.8升DVVT与1.8升涡轮增压发动机,最大输出功率分别为133马力和160马力,与之匹配的除却5速手动变速器之外,还将会应用一款DCT双离合变速器,且该变速器的核心组件由博格华纳和中联发实业公司所产。(文/搜狐汽车 杨建伟)

  编者语:明年将推出的新款荣威550外观的改动比较有限,最大的看点还是双离合变速箱的首次采用,这在自主车型中还是很有竞争力的。如若售价方面上汽也能带来足够的诚意,对于巩固并提升荣威550的市场销量将十分有利。

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驾享新境 英菲尼迪车主之夜圆满落幕

  12月8日,福州吉诺英菲尼迪一场“名车派对”如期举行。集齐浪漫、时尚、奢华于一身的现场氛围足够让车主犹如身处拉斯维加斯的异度风光!

  此次名车派对,福州吉诺英菲尼迪为到场的车主们准备了“英菲尼迪专享酒卡” 为英菲尼迪车主提供赏心夜幕的休闲空间,让奔波于繁忙的日常工作后的车主们卸下重负,享受身心的自由奔放。

  现场英菲尼迪QX56、FX35、EX25、GCC也到现场,整场的活动更是显得时尚而奢华,增添了不少的艺术气息。


  
享受身心的自由奔放

  英菲尼迪G25运动型豪华轿车所搭载的VQ25HR发动机内力不凡,领先技术将英菲尼迪G系列车型引以为傲的科技才华再次得以彰显,轻轻一脚油门,畅快淋漓的速度体验背后,是惊人的235马力的动力输出及253牛•米的最大扭矩,堪称2.5升V6发动机的传奇。具有自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱拥有细密的挡位分布,这不仅带来了良好的平顺性和经济性,同时更使发动机洪水般倾泄的动力无“隙”可击,令起步加速也成为一种值得炫耀的资本。

  拥有一辆英菲尼迪G25运动型豪华轿车,对你来说意味着什么呢?是速度?是舒适?是超越?是乐趣?都不完全。英菲尼迪G25运动型豪华轿车更代表一种处世哲学和人生观,除了作为驰骋天地间的心悦座驾,更蕴含一种灵感火花闪烁,掌御乾坤的燃情岁月。
福州吉诺英菲尼迪邀您共赴陈奕迅跨年演唱会,即日起购英菲尼迪全车系,即有机会获赠英菲尼迪特别送出的陈奕迅门票两张,行动吧,吉诺英菲尼迪更多惊喜等着您。

福州吉诺英菲尼迪
地址:福州市则徐大道625号吉诺汽车城
销售热线:0591-88260000
服务热线:0591-88250000

福州吉诺英菲尼迪城市展厅
地址:福州市鼓楼区系二环中路98号万商大厦625号
销售热线:0591-88111000

零下33度的体验 宝马X之旅内蒙草原游记

  [ 精彩游记] 2011宝马X之旅是不一样的一次旅行,如果将宝马X之旅分类那么之前所有的旅程是一类,这次是第二类。这是一次奇特的旅程,本次旅程看不到壮美河山、看不到深涧险滩、而始终伴随我们的是银装素裹的中国北方那望不到边的白雪皑皑和那刻骨铭心的寒冷,还有所有队员的拼搏精神。

  这次的与众不同首先在线路上面不再是以往的“X”型而是“V”型,也就是说本次活动分两条线路而不是以往的四条线路,两个起点分别是西线内蒙古北部地区的满洲里(内蒙最冷的地区之一),其中满洲里总行程里程1450公里。另外一个起点则是黑龙江省最冷的地区漠河,终点则是美丽的冰城哈尔滨,同时这里也是编辑的故乡。

  宝马X之旅不仅仅是一次简单的驾车旅行,而是包含比赛、慈善以及了解雪地驾驶的旅程,编辑这次跟踪报道的西线共有:满洲里-海拉尔-阿尔山-白城-松原-哈尔滨六站,每站都会有神秘的比赛项目,比赛项目仅在比赛前一天晚上以邮件的形式发布,当晚各个比赛小组(每组四人)需要召集开会制定针对比赛的方案,最终以总分高的小组胜出,本次比赛的奖品是X3使用权一年。

  由于本次X之旅行程出现小插曲,导致到达满洲里已经是深夜,没有赶上安全培训,所以本次X之旅游记只能从正式出发开始介绍,其中编辑会为朋友们介绍一些自己总结的雪地以及冬季长途自驾的一些相关知识。


  上文提到的“小插曲”是这样的:12月2日本应该坐上北京南苑机场于下午5点起飞的联航客机,但是由于机场大雾航站楼居然关闭了!航班取消,两日内所有飞满洲里(包括转机)的航班全部无票,最后权衡下连夜坐上了去哈尔滨的飞机,然后又搭上了早上5点50发车的哈尔滨到满洲里的绿皮火车。以上事件得到经验首先尽量不要做南苑机场的飞机,同样是大雾为啥南苑机场不能起降,北京国际机场可以(据南苑机场工作人员解释,机场比较小,显然不合道理)。

  起点:满洲里

  满洲里原称“霍勒津布拉格”,蒙语意为“旺盛的泉水”。 1901年因东清铁路的修建而得名,俄语为“满洲里亚”,音译成汉语变成了“满洲里”,是一座拥有百年历史的口岸城市,著名的5代国门以及俄罗斯商品街都在满洲里。

  出发!

剑指宾利/玛莎拉蒂 Hemera SUV外观升级

   不知道大家是否还记得Hemera这款车型,这是一款来自于英国汽车品牌Eterniti的一款豪华SUV限量车型,该车基于保时捷卡宴打造,在今年的法兰克福车展上正式发布。日前,国外媒体报道,Eterniti将该车进行了升级,未来竞争对手将锁定宾利、玛莎拉蒂推出的SUV车型。

『经过升级后的Hemera在外观方面焕然一新』

  外观方面,升级后的Hemera与之前焕然一新,“血盆大口”的前进气格栅格外显眼,与更加宽大的下进气口组成了极具攻击力的前脸,视觉效果凸显。此外,发动机盖上方的进气口被保留了下来,以彰显强劲的动力。

『经过升级后的Hemera在外观方面焕然一新』

  动力方面,Hemera搭载的是一台4.8升V8的双涡轮增压发动机,最大功率可达到608马力,百公里加速成绩仅为4.5秒,极速290km/h。据悉,该车将在明年的北京车展上进行国内首发。

『之前发布的Hemera』

   编者语:虽然Eterniti的知名度远不如宾利和玛莎拉蒂,但其雄心壮志值得我们支持,同时对于这款定位豪华、动力强劲的SUV性能车型,我们也非常期待。(编译/ 曹雷)

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  600马力/年产50台 Hemera于明年4月推出
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将城市进行到底 4款豪华两驱SUV推荐

  [ 初步海选] 确实,一台SUV如果没有能力一定会被人耻笑,不过静下心来想想,很多时候一味地追求四驱其实是很盲目的,因为如果你不是一个纯正的越野玩家,绝大多数时间内都会是行驶在城市铺装路面上,充其量也就是周末去趟郊区或者休假来趟长途,如果你的用车范围就是这些,那么一台离地间隙高的两驱SUV就足以了。

  请不要认为两驱SUV没有档次,在高端品牌产品战线中并不缺乏这样的车型,今天我们就来推荐4款豪华品牌的两驱城市SUV。

宝马X1 36.7万

  准确的说宝马X1应该算是一辆跨界车型,我们甚至不太愿意让它和越野扯上什么关系,整台车看上去精神抖擞,后驱是宝马骨子里不可缺少的基因,X1入门级车型就采用纯后驱的结构,在城市中驾驶后驱所带来的乐趣显然要比前驱车更丰富,这也是我们今天推荐的四款车中唯一一款后驱车。

  两驱的宝马X1在外观上与四驱车型差别不大,仅仅是在细节上会有所区分。最直接的差异就是车身上的名牌,X1 sDRIVE 18i更准确的表明的这辆车的身份,sDRIVE代表后驱,18则代表其搭载2.0L发动机。

  宝马X1 18i搭载2.0L 4缸自然吸气发动机,这台发动机与宝马320i所搭载的还略有不同,功率要比320i小6马力(5千瓦),两者扭矩相同,配合六挡手自一体变速箱,官方加速时间为10.4秒,动力表现足以应付日常城市中驾驶。只不过六挡变速箱在低速是换挡感觉稍显明显。另外X1悬挂同样使用了铝合金轻质材料,降低簧下质量。

  虽然18i是X1的入门级车型,也可以说是乞丐版,但是在配置上并没有表现出任何的寒酸,带有清洗功能的双氙气大灯和配合i-Drive系统的8.8英寸大液晶屏都照样装配,另外全景天窗为X1全系标配的配置,驾驶者在驾驶时不会因级别的差异在舒适度和安全性上感到折扣。

  身高180cm的体验者在X1后排头部空间一拳,腿部空间一拳加四指,在前排头部距车顶也有一拳的距离,整体空间表现符合标准。后备厢空间及灵活性也比较不错,后排座椅可以独立放倒,地板下带有储物盒,即便用挑剔的眼光去看也不会发现不妥的地方。

小结:

  宝马X1 18i延续了宝马的运动基因,并没有因为跨界就是去任何的运动元素,采用前置后驱的布局最大程度保持了原汁原味的操控感受,虽然动力方面根本谈不上强劲,但是符合我们今天的主题,城市中驾驶没有任何的问题,而且还能得到不错的燃油经济性,在配置方面与高配车型基本没有什么差异,很明显,这个入门级车型并不是鸡肋。

改变甚微 雪佛兰新款景程测试车再曝光

  [ 消息] 近日,上汽通用雪佛兰景程的改款车型谍照再次被曝光。由此看来,该车将继续在市场中销售。不过,从现有条件看,新车型变化并不明显。(文中谍照及部分文字来自搜狐汽车)

『新款景程谍照』

  测试车新的前进气格栅仍是雪佛兰的标志设计,不过尺寸介于原有两种版本(大嘴与小嘴)之间,通过在发动机盖前端增加仿格栅的黑色网格装饰,将进气格栅的视觉重心提高,使得新景程看上去前脸更加饱满。保险杠下部进气格栅两侧顺势勾勒出了U型的轮廓线条,一直延续到大灯下方,两侧的雾灯装饰框都带有镀铬金属条装饰,这与迈锐宝车型的设计基本保持一致。

『新款景程谍照』

  目前雪佛兰景程全系配置1.8L发动机,配备Ecotec DVVT技术,匹配六速手自一体变速箱和五速手动变速箱,新的改款车型预计仍然会延续这一动力配置。

  编者语:之前有传言迈锐宝是景程的垂直换代车型,迈锐宝上市后,景程则将停产。不过从两款车型的定位看,差异较大,相比之下,景程较更为低端;未来该车很有可能凭借大空间的优势,与一些合资A+级车竞争。(编译/ 齐天翔)

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  外观变化不大 雪佛兰改款景程谍照曝光
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配双离合变速器 现代改款飞思官图发布

  [ 新闻]日前,现代公布了2012款Veloster(国内命名为飞思)的官方图片与信息,新车最大的亮点是搭载一台1.6L直喷发动机,并且匹配6速双离合变速器。

  现代新款飞思在外观设计上并没有明显变化,仅是对细节进行了调整。而轿跑车型应有的动感流线与三门结构仍是飞思最大的设计亮点。

  改款飞思的内饰设计同样没有变化,仅是增加了一套名为Blue Link的远程信息系统,主要可实现包括全程语音导航系统、娱乐搜索、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等。同时新车还具有IPAD/USB接口。

  动力方面是改款飞思最大的亮点,该车搭载了一台1.6L四缸DGI直喷发动机,并具有双连续可变气门技术,其最大输出功率为138马力/6300rpm,峰值扭矩167N·m/4850rpm。传动部分匹配6速手动或全新6速双离合变速器。

  编者语:双离合变速器的加入对于现代新款飞思在燃油经济与动力传递平顺性方面有一定帮助,而目前在国内,在售的飞思1.6L发动机并非直喷机型,同时仅匹配6速自动变速器。期待这款新车型能进入国内销售。(文/ 兴珉)

● 更多阅读:

  现代飞思1.6T/i40旅行版/ix45明年引入
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粗犷与豪迈 福特野马GT500底盘解析

  [ 拆解]  国人对于美式肌肉车的认知,或许更多源于那些好莱坞大片等相关影视作品,凶悍且充满力量感的外形、声线性感的大马力V8发动机、起步时总可以冒出滚滚浓烟的大尺寸宽胎,都让人们对这些性能怪兽充满了渴望与好奇。

  在电影《急速60秒》中,凯奇驾驶着一辆1967年产的福特野马GT500,在繁忙的城市中躲避着警车的追赶,而最后空中飞跃的片段则可谓影片中的华彩,除了驾驶技术高超外,车辆的底盘结构能否承受如此激烈的驾驶,在我心中不免产生了疑问,而当第五代福特野马GT500的底盘浮现在我眼前时,那些好奇和疑虑也慢慢消散开来。

● 裸露的底盘流露出狂野、自然的风情

  当野马被举起后,所有底盘细节就这样赤裸裸的映入眼帘,毫不避讳的展现着它强健的体魄,从副车架至排气末端没有任何护板用以保护底盘部件或来疏导气流,而且裸露的车体上也没有喷涂任何防腐蚀的涂层,一切都是那么的原始、自然。

  由于采用纵置V8发动机和后驱形式,GT500的底盘结构几乎左右对称。在细节上,我们可以看到树脂材料的油箱前面设计有挡板,能够有效防止小石块对油箱的撞击。车底唯一的护板安装在车头部位,其位置恰好在水箱散热器下部和发动机的前端,而根据上面开孔的形状可以判断,这个护板主要不是用来防止托底,而是在气流流经它时,用于将发动机舱内的热量吸走。

●保证各部件的强度是第一要务  

  在550马力V8发动机的拉扯以及近1.8吨的车身整备质量下,底盘需要足够大的强度才能得以保证。所以精准的底盘调校或许不是这款车最重要的设计取向,拥有与外形同样强悍的车身强度才是设计人员首先考虑的。

  GT500采用前麦弗逊式悬挂,结构上相对简单,较厚的钢制下摆臂需要分别承受来自横向和纵向上的力。最令我吃惊的是GT500防倾杆的厚度甚至超过了34mm,这也是我目前见过最粗的防倾杆,由于车头较重,这样的设计可以更好的抑制车头的侧倾。另一方面,前轮的制动系统采用了Brembo的4活塞卡钳,目的就是帮助驾驶者更好的驾驭这只野兽。

  前悬挂的下摆臂直接连在八字形的副车架上,由于开口较大,所以副车架的末端加入了一根杆件来加强其在横向上的强度。

7.0升动力 Mopar改装道奇Charger将发布

   日前,据海外媒体报道,在即将开幕的底特律车展上,道奇将带来一款由官方改装厂Mopar改装的Charger车型,新车预计命名为道奇Charger Redline,并将换装新的7.0升发动机。

  新车将基于道奇Charger R/T车型改造而来,Mopar给这款车准备了3个阶段的改装方案,以满足不同需求的客户要求。

  在第一阶段中,主要是针对内饰和外观的修改,包括碳纤维的扰流板、更大的20*8 Mopar Black Envy轮毂,三片一组的碳纤维尾部扰流板,让新车看起来更加有力。内饰则采用了铝合金制造的挡把、中控按钮和不锈钢的踏板覆盖件,突出运动气氛。

  在第二阶段的改造中,主要集中在操控方面进行升级。包括排气系统、运动型刹车片和卡钳。

  在第三阶段的改造中,Mopar终于涉及到新车的动力。原车5.7升V8 HEMI发动机仅能输出375马力的最大功率,而这款老发动机也被新的型号为Gen III 426的7.0升HEMI V8发动机所取代,最大输出功率达到了598马力,更重要的是新发动机比老发动机还要轻45kg。而Mopar强调,这款发动机是仅限于赛道和越野时使用。

  编者语:要知道,SRT8版本的道奇Charger搭载6.4升发动机,最大功率才为465马力,而这598马力/7.0升的发动机绝对让人期待,而这款车将于9号开幕的底特律车展就会发布,大家可不要错过喽。(编译/ 王寅)

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